Diese Europ\u00e4ische Norm ist anwendbar auf Befestigungssysteme der Kategorien A – D nach EN 13481 1:2012, 3.1 f\u00fcr die Befestigung von Schienen auf der obersten Fl\u00e4che von Beton- oder Stahlelementen in schotterlosen Gleisen, einschlie\u00dflich Gleisen auf Br\u00fccken mit offener Fahrbahn, und f\u00fcr eingebettete Schienen in schotterlosen Gleisen, f\u00fcr die jeweiligen maximalen Achslasten und minimalen Kurvenradien nach Tabelle 1. Tabelle 1 – Kriterien der Befestigungskategorie Kategorie Maximale Auslegungsachslast Min. Kurvenradius kN mA 130 40B 180 80C 260 150D 260 400HINWEIS Die maximale Achslast f\u00fcr die Kategorien A und B gilt nicht f\u00fcr Instandhaltungsfahrzeuge. ANMERKUNG Die maximale Achslast f\u00fcr die Kategorien A und B gilt nicht f\u00fcr Instandhaltungsfahrzeuge. Die Anforderungen gelten f\u00fcr: – Befestigungssysteme, die auf den Fu\u00df und\/oder Steg der Schiene wirken, einschlie\u00dflich direkter und indirekter Befestigungssysteme; – Befestigungssysteme f\u00fcr Schienenprofile, die in EN13674-1 (mit Ausnahme von 49E4) oder EN13674-4 enthalten sind. Diese Norm ist nicht anwendbar auf – Befestigungssysteme f\u00fcr andere Schienenprofile – Befestigungssysteme zur Verwendung auf Holz- oder Polymerverbundschwellen, die in der Festen Fahrbahn verwendet werden, deren Leistungsanforderungen in EN13481-3 enthalten sind – starre Befestigungssysteme. Diese Norm ist nicht anwendbar auf Befestigungssysteme f\u00fcr andere Schienenprofile, starre Befestigungssysteme, spezielle Befestigungssysteme, die an Schraub- oder Klebeverbindungen verwendet werden, oder spezielle Befestigungen mit geringer Klemmkraft, die zur Minderung von Gleis-Br\u00fccken-Interaktionseffekten verwendet werden. Diese Norm ist f\u00fcr die Typenzulassung kompletter Befestigungssysteme bestimmt. In Gleisformen, in denen Schienensitzbl\u00f6cke oder Schwellen in "Schuhen" montiert sind, werden das Betonelement und seine elastische Lagerung als Teile des elastischen Befestigungssystems betrachtet. Wenn die Gleisform schwimmende Platten enth\u00e4lt (d. h. elastisch gelagerte Betonelemente mit mehr als einer Befestigung pro Schiene), werden diese Betonelemente und ihre elastische Lagerung als Teile der Festen Fahrbahn und nicht des Befestigungssystems betrachtet.*Inhaltsverzeichnis<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bahnanwendungen – Oberbau – Leistungsanforderungen f\u00fcr Schienenbefestigungssysteme – Teil 5: Befestigungssysteme f\u00fcr feste Fahrbahn (Entwurf)<\/b><\/p>\n\n\n
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