Diese Europ\u00e4ische Norm legt die Anforderungen an Puffer mit 105 mm, 110 mm und 150 mm Hub f\u00fcr Fahrzeuge und Einheiten fest, die Puffer und Schraubenkupplungen verwenden. Sie umfasst die Funktionsmerkmale, Schnittstellen und Pr\u00fcfverfahren einschlie\u00dflich der Abnahmekriterien f\u00fcr Puffer. ANMERKUNG 1 \u00dcblicherweise werden Puffer mit einem Hub von 105 mm f\u00fcr G\u00fcterwagen und Lokomotiven, Puffer mit einem Hub von 110 mm f\u00fcr Reisezugwagen und Lokomotiven und Puffer mit einem Hub von 150 mm f\u00fcr G\u00fcterwagen genutzt. Sie definiert die einzelnen Pufferkategorien, den erforderlichen H\u00fcllraum (Freir\u00e4ume), statische und dynamische Merkmale und die Energieaufnahme. Sie beinhaltet weiterhin eine Berechnungsmethode zur Bestimmung der Mindestgr\u00f6\u00dfe des Puffertellers, um eine \u00dcberpufferung zu vermeiden. Au\u00dferdem werden die statischen und dynamischen Merkmale f\u00fcr elastische Systeme (Federsysteme) festgelegt. Weiterhin legt diese Norm die Anforderungen an in Puffer integrierte Crashelemente (kollisionssichere Puffer) f\u00fcr die Kesselwagen fest, die der Gefahrstoffverordnung unterliegen. Die Anforderungen dieser Europ\u00e4ischen Norm gelten auch f\u00fcr Puffer von Lokomotiven und Reisezugwagen, die die Anforderungen zur Kollisionssicherheit der EN 15227 nur im normalen Betrieb erf\u00fcllen m\u00fcssen. Die Eigenschaften der Energieaufnahmefunktion sind in EN 15227 festgelegt und die Anforderungen, die in Abschnitt 7 f\u00fcr Kesselwagen f\u00fcr gef\u00e4hrliche G\u00fcter festgelegt sind, gelten nicht f\u00fcr Puffer von genannten Lokomotiven und Reisezugwagen. Diagonalpuffer sind von dieser Europ\u00e4ischen Norm ausgenommen. F\u00fcr kollisionssichere Puffer von Lokomotiven, Steuerwagen oder Reisezugwagen nach EN 15227 und Kesselwagen f\u00fcr gef\u00e4hrliche G\u00fcter oder Puffer, die Teil eines kombinierten Systems aus einem Spezialpuffer und einem Verformungselement sind, ist die Austauschbarkeit mit G\u00fcterwagenpuffern nicht erforderlich und deshalb gelten die Anforderungen in 5.2 (Montage am Fahrzeug und Austauschbarkeit) und 5.3 (Pufferabmessungen) nicht, und die in 5.4 (mechanische Puffereigenschaften) und 5.6 (Kennzeichnung) nur eingeschr\u00e4nkt. ANMERKUNG 2 F\u00fcr Kesselwagen, die der Gefahrstoffverordnung unterliegen, siehe RID.*Inhaltsverzeichnis<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bahnanwendungen – Schienenfahrzeuge – Puffer (Entwurf)<\/b><\/p>\n\n\n
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